APIRG/26 et RASG/9 : des décisions et conclusions pertinentes pour une meilleure sécurité de la navigation aérienne dans la Région AF
Publication : samedi 18 novembre 2023 17:16
Ces réunions ont enregistré la présence de plus de deux cent participants issus des pays de la Région AFI, des organisations et associations internationales (OACI, CAFAC, IATA, CANSO, AFRAA, IFALPA, ARMA, FAA), des fournisseurs de services de la navigation aérienne et gestionnaires d’aéroports (ASECNA, ATNS, AFPP), des organisations régionales de supervision de la sécurité (ASSA-AC, AAMAC, CASSOA).
Outre les changements opérés dans les instances dirigeantes de ces Groupes régionaux, avec notamment l’élection de Mme Paule Assoumou Koki, Directeur Général de la Cameroon Civil Aviation Authority, et M. Fred Bamwesigye, Directeur Général de la Uganda Civil Aviation Authority, respectivement comme Présidente de l’APIRG et Président du RASG-AFI, des décisions et conclusions importantes pour les enjeux du secteur de l’aviation dans la Région AFI ont été adoptées.
En effet, c’est au cours de ces assisses que les premières éditions des certains documents essentiels ont été adoptés.
Le premier est le Plan de sécurité de l’aviation dans la Région AFI (RASP-AFI). Le RASP-AFI est aligné sur l'actuel plan mondial de sécurité aérienne et décrit les principales initiatives d'amélioration de la sécurité au niveau régional, les rôles et responsabilités des États et de l'industrie, et fournit un cadre de coopération et de collaboration pour aider les États à gérer les défis organisationnels et les risques de sécurité opérationnelle. Les États sont ainsi exhortés à élaborer leurs plans nationaux de sécurité de l’aviation (NASP) en conformité avec le RASP-AFI.
Le deuxième document adopté est le rapport annuel sur la navigation aérienne de la Région AFI (AANR). Ce rapport met en évidence certaines réalisations importantes aux niveaux régional et national dans la région AFI, ainsi que des initiatives régionales et interrégionales clés visant à harmoniser les efforts et à partager les meilleures pratiques en matière d'élaboration et de mise en œuvre de plans et de projets de navigation aérienne.
Le Volume III du plan régional de navigation aérienne (ANP) a aussi été adopté. Ceci permet de compléter ledit ANP en trois volumes conformément à l’exigence du Conseil de l’OACI qui demande que tous les Groupes régionaux de planification et de mise en œuvre (PIRG) élaborent leur ANP en trois volumes.
Les décisions et conclusions des réunions APIRG/26 et RASG/9 ont aussi adressé certaines questions opérationnelles importantes, en vue d’améliorer la collaboration et le partage des informations et d’éviter les préoccupations significative de sécurité. Il s’agit entre autres du processus de conception et d'approbation des procédures de vol aux instruments, du suivi de la mise en œuvre des éléments de mise à niveau par blocs du système de l’aviation (ASBU) dans la Région, l’échange réciproque de produits d'information aéronautique, l’amendement des Volumes I et II de l’ANP, la mise en œuvre du service fixe aéronautique moderne et les rapports sur les accidents d’aviation.
L’adoption des documents mentionnés supra, associée à la mise en œuvre effective des autres décisions et conclusions des réunions APIRG/26 et RASG/9, permettra à coup sûr de répondre aux préoccupations de sécurité de l’aviation et de rehausser le niveau de sécurité de la navigation aérienne dans la Région AFI.
C’est dans ce sens que, lors de la cérémonie de clôture des travaux, la Représentante du ministre du Cadre de Vie et des Transports en Charge du Développement Durable de la République du Benin a donc exhorté les participants à la collaboration et la coopération entre les États, ainsi qu’au suivi approprié et rigoureux de la mise en œuvre des résolutions issues des travaux des réunions APIRG/26 et RASG/9.
Il est à noter que l’APIRG est principalement chargé de l’élaboration et du maintien du plan AFI de navigation aérienne ainsi que de l’identification et l’élimination des carences dans le domaine de la navigation aérienne. C’est un mécanisme de planification, de coordination et de soutien aux Etats dans la mise en œuvre des normes et pratiques recommandées de l’OACI ainsi que des exigences régionales.
Et le Groupe régional de sécurité de l’aviation pour la région AFI(RASG-AFI) quant à lui a pour rôle de développer et mettre en œuvre un programme de travail supportant le cadre de performance régional pour la gestion de la sécurité sur la base du Plan pour la sécurité de l’aviation dans le monde (GASP) et la Feuille de route pour la sécurité de l’aviation dans le monde (GASR)
BEMBA Patrick
Chef de la Cellule de la
Surveillance de l'Espace Aérien et
de la Gestion des Crises (SEGC)
